Я очень сильно люблю свою машину. Даже не знаю, как это описать. Многие автовладельцы знают это чувство. Вроде кусок металла, а ведь многие не могут расстаться с ним. У моего знакомого Субару, которой уже больше 20 лет, ломается чаще, чем он дышит, мы все ему говорим: отпусти ее, брат, ей уже пора… он недавно купил себе нового китайца, но проститься с субаркой не получается и по сей день. Как-то раз каталась с ним, бож, я понимаю, почему предать такую машину нет сил.

У меня Солярис 2013 года, который достался от мамы. 5 лет назад, когда я получала права, мама стала задумываться о новой машине, побольше. Так как корейцы ей в принципе нравились, выбор пал на крету. Мы скинулись и купили ей новую машину — мое первое вложение, на которое ушло два года работы — а я забрала себе малышку. У нее изначально была очень «веселая» история: во-первых, мама, покупая этот Солярис 11 лет назад, хотела именно черный. Вот нравились они ей. Но тогда (то ли год такой, то ли че) именно черных было очень мало, а в нашем городе — и вовсе не было. Пришлось заказывать и ждать, когда он придет. Сейчас, кстати, много новых черных по городу ездит, а вот с такой мордой, как у меня — не вижу.

Вывозить машину из салона мама сама не рискнула: слишком волновалась, поэтому попросила друга. И вот, на первом же перекрестке, не прошло и 5 минут от выезда из салона, как им в жопу прилетает грузовик, у которого отказали тормоза. 

С тех пор машина не попадала ни в одну аварию. Пока за нее не села я))))))

Три года назад я попала в аварию по своей вине и очень переживала. К счастью, никто не пострадал, кроме моей машины (и немного коленки, из которой потом откачивали жидкость, но это фигня) и машины таксерика (Киа, у которой весь перед просто гармошкой). Все успокаивали: всего лишь груда металла, главное — все живы… так-то оно так, но я и по сей день считаю — точнее, знаю — что эта груда металла спасла мне жизнь, потому что удар был очень сильный, прямой, четко в водительскую дверь. Если бы не этот корейский металл, сплющило бы меня всмятку. 

Сплющило только машину. И то не скажу, что сильно, особенно по сравнению с Кией, которая влетела в меня. Сейчас немного страдает геометрия, но толковый кузовщик смог практически все исправить. Я ему очень благодарна: хороший мужчина, он очень ответственно подошел к работе и очень гордился ею — и не зря. Боковые удары исправить не просто, особенно так, чтобы последствия не мучили всю оставшуюся жизнь.

Я уже писала подобный пост на МВ год назад, и один мужчина (уж извините, я не помню ник) расписал мне ясно и по пунктам, почему Солярис — очень классная машина. Было приятно читать. Сделал он это потому, что я пожаловалась на то, как же часто слышу, что хендай, в частности — солярис — фу. Мол, таксерская машина (это факт), выебываться на ней не получается (ну правда, не чета субарю), не то чтобы шибко мощная, на трассе на обгон идти тоже страшновато. Да и вообще, сколько же насмешек было от знакомых парней — хехехе, солярис))) а спросишь — что не так? — ответ один: ну это же СОЛЯРИС))))) и все. Особенно если у пацана нет никакой машины, он постоянно воображает — какая же у него будет, а там в воображении как правило минимум крузак или персонально сшитая для него ауди, тогда твой СОЛЯРИС для него — днищенское дно. Я не обижаюсь. У меня как-то знакомый с усмешкой относился к солярке к моей. У них семья тогда приобрела Мазду — красивую. И вот он рисовался: какая она хорошая, какая она классная. Только вот в большой минус не всегда заводится, точнее — часто не заводится. «Ну это же Маааазда» — оправдывал он ее, будто это нормально. — «Японская же, ей вообще надо в теплом гараже стоять!». «А квартиру ей отдельную не купить?» — спросила я и села в свой беспонтовый солярис, который и без теплых гаражей в любую погоду на ходу.

А я обожаю эту машину. Не знаю, как передать. Для меня это член семьи. Особенно после той аварии. Она меня не подвела НИ РАЗУ. Как и маму. Прошлой зимой в -35, когда практически ни одна машина у нас во дворе не заводилась, солярка на меня покряхтела, побузила, порычала чуток — и завелась. Конечно, видно было по ней, что она не рада моему существованию, но подвести меня совести не хватило.

Она несколько дней простояла на морозе, когда выпал снегопад и выехать из двора было невозможно. Курсанты, которые откопали ее, попытались завести, когда я была на работе, но сразу не поверили в успех предприятия: несколько дней стояло -35, машина без движения под грудой снега, наверняка аккумулятор сел. И правда — завести не получилось. А мне что-то не поверилось, что моя солярка — и не завелась. Я ж ее знаю, эту девку — она упрямая и добрая, если надо — сделает. Потом подумала: а может, курсанты не в курсе были, что она со сцепления заводится? Вышла с работы, села в эту продрогшую мадам — и правда. Завелась. С первого раза. 

Она мало кушает, не требует от меня много. В ней как-то все так сделано — по простому, без наворотов, но в то же время — надежно. На нее всегда можно найти запчасти — и даже не по цене самолета. Она такая небольшая, такая компактная, но такая вместительная! 5 колес в багажник? Давайте, беру! Смотрю на нее: ты же маленькая, куда в тебя столько лезет? А вот лезет.

Я, конечно, тоже не то чтобы мотаю километры только так, но тем не менее — я далеко не самый лучший водитель и много косячу, а она — прощает. 

Сегодня на шиномонтажке смотрю на нее — и так на слезу пробило, такая она у меня милая, красивая, хорошая девчонка, такая мордочка у нее — заигрывающая, смотрит на меня, будто улыбается. 11 лет, для кого-то много, для кого-то — мало. У меня знакомый говорил, что машину вообще нужно каждые 2-3 года менять. А я даже и думать не думаю об этом, даже страшно: как я без нее? Я не хочу другую. Ни для понта, ни для чего — мне с ней прям хорошо, я ей доверяю. Если можно будет проездить на ней всю жизнь — так и сделаю.